ويسهم النظام الجديد في خفض متوسط وقت الرد على استفسارات الركاب إلى النصف، مع اعتماد تقنيات الذكاء الاصطناعي في معالجة الطلبات وتصنيفها وإحالتها إلى الجهات المختصة.
RT
ولا يقتصر دور المساعد الافتراضي على الإجابة عن الأسئلة القياسية حول الجداول الزمنية والمسارات، بل يقوم أيضا بتصنيف الطلبات المعقدة التي تتطلب توضيحا رسميا أو تحليلا مفصلا بشكل تلقائي. وتحدد الشبكة العصبية موضوع الطلب وتعيد توجيهه فوراً إلى الجهة المختصة ذات الصلة داخل النظام البيئي الرقمي الموحد.
RT
وتشمل أبرز خصائص النظام الجديد ما يلي:
-السرعة: أسهمت خوارزميات التعلم الآلي في خفض زمن إعداد الرد إلى أقل من ثانيتين.
-السياق : يستطيع الذكاء الاصطناعي الحفاظ على منطق الحوار، ما يتيح تجنب طلب توضيحات متكررة من الراكب.
-التوافر : يعمل روبوت المحادثة “ألكسندرا” على مدار الساعة (7/24)، ويتعامل مع التدفق اليومي للاستفسارات المتعلقة بعمل مترو الأنفاق والنقل البري والخدمات الأخرى.
RT
وبالتوازي مع التحول الرقمي، جرى تحسين تنظيم عمل الموارد البشرية، إذ أصبح جميع مشغلي مركز المعلومات متمركزين في مركز التحكم الموحد. ويتيح ذلك للموظفين الحصول على بيانات محدثة عن الوضع على خطوط النقل في الوقت الفعلي، وتقديم معلومات دقيقة للركاب عند حدوث حالات غير اعتيادية.
RT
وقال ماكسيم ليكسوتوف نائب عمدة موسكو : “منذ عام 2025، يتم تطبيق الذكاء الاصطناعي في عمل روبوت المحادثة الفريد الخاص بنا، مما يمكنه من الإجابة على عدد أكبر من الأسئلة بمختلف مستويات التعقيد. أصبحت “ألكسندرا” أول مساعد نقل في البلاد يعتمد على نموذجين كبيرين للغة. وبفضل نظام التقييم، يتلقى المستخدمون الإجابة الأنسب والأكثر دقة على أسئلتهم. وبحلول نهاية هذا العام، سنقوم بربط 80% من قاعدة معارف روبوت المحادثة بالذكاء الاصطناعي، وفقاً لاستراتيجية تطوير النقل حتى عام 2030 التي اعتمدها عمدة موسكو سيرغي سوبيانين”
المصدر: RT
